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特色小镇:中国增长后备军 | 赵民百字文

日期:2017年4月7日 18:25

中国经济不断增长,在世界惊叹、国人欣喜之余,伴随着环境污染、人口过密等大城市工业化进程中的常见困扰和烦恼,而治理这些过度城市化又会给经济增长的动力带来新的不稳定性和不确定性。成也城市化,坏也城市化,这种老百姓的民俗口头语,一定程度上说出了客观事实。

 

特色小镇的建设,可以成为中国经济在今后保持一定速度持续增长的新动力,是中国增长的后备军。

 

高速公路的迅速大面积普及,客观上奠定了“同城效应”和“早发夕归”的空间便利性。高速铁路在已经大量运营的基础上还在不断延伸和密化,给原本人口数量很小的小镇带来海量人口流动的可能性。城市地铁和轻轨的大举建设,使中心城市周边的卫星小镇及时补位,提供了房价多少还可以承受的生活工作区域。特色小镇如果早10年,即使有想干的,也不可能大范围广面积推行,因为在10年前交通远远达不到“同城”这种效应。中国人的有效工作时间,十年间大规模地提升了。此时,特色小镇才具备地理空间上的可能,才能成为中国经济增长的新力量和后备军。

 

特色小镇因为刚刚在去年2016年7月之后才开始全国范围的大规模建设,从上到下和当年搞经济特区那样存在着不同的认知和看法(一个新生事物的诞生伴随着质疑和疑问是正常的规律),因此,在未来的“十三五”规划中的四年(2017~2020年),还不太可能成为中国增长的主力军和主旋律,只能是中国经济增长格局中的后备军和新动力。城镇化中的“城市化”在中国还有至少5~10年的主人地位,特色小镇的建设还将在“两个100年”中的第一个“一百年”2021年之前充当增长后备军的角色。特色小镇的规划怎么做,产业怎么布,宜居怎么保,文化怎么含,旅游怎么看,都有一大堆的经验教训需要总结和摸索,需要探索和积累。但是,这并不是特色小镇的全部宿命。

 

可以期待的是,到“两个100年”中的第二个“一百年”2049年之际,特色小镇将星罗棋布地闪耀在神州大地的高速公路、高铁动车、地铁城轨的两侧,将不断抬高人口和生产力中的地位和比重,将成为富裕起来的中国城市居民向往的居住首选,将成为中国经济持续增长的新主力。这一切,皆因城镇化的“三十年河东,三十年河西”。

 

(完)

 

 

赵民

2017-4-4星期二

清明节早上8:56分

有特色小镇,有中国未来

所属类别: 十三五规划

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